L’atroce dilemma del mondo dei metalli: guerra o affari?
La scelta tra guerra e business non è facile per le imprese che comprano metalli dalla Russia. Ma nel dubbio, meglio comprare…
La scelta tra guerra e business non è facile per le imprese che comprano metalli dalla Russia. Ma nel dubbio, meglio comprare…
Le nuove sanzioni del Regno Unito contro la Russia faranno crescere ulteriormente i prezzi dei metalli? Crescono le preoccupazioni a riguardo tra gli operatori del settore.
Mentre gli effetti delle sanzioni colpiscono la Russia e tutti i paesi che le hanno imposte, ecco quali sono i paesi che hanno deciso di rimanerne fuori.
La guerra in corso tra Russia e Ucraina crea scossoni che si stanno propagando in tutti i mercati. Ecco cosa succederà in Asia…
Cosa ci dobbiamo attendere sul mercato dei metalli dopo la guerra tra Russia e Ucraina e le sanzioni occidentali contro Putin?
I piani espansivi della Cina per l’approvvigionamento di metalli e materiali critici a livello globale hanno avuto successo.
I costi della logistica interna per la consegna dei rottami in tutta Europa sono aumentati ulteriormente nell’ultimo mese, soprattutto a causa della carenza di conducenti di camion.
Il raffreddamento della domanda dei consumatori, inventari più alti e l’aumento della capacità di spedizione potrebbero iniziare a normalizzare il commercio internazionale nella seconda metà del 2022.
I commercianti europei di rottame tirano un sospiro di sollievo: non ci saranno divieti drastici alle esportazioni di rottami dall’Europa.
I rottami rossi stanno trovando nuove destinazioni in Asia dopo che la Cina ha alzato i suoi standard qualitativi per le importazioni.
Tutti gli operatori che lavorano negli approvvigionamenti globali hanno lanciato l’allarme: le supply chains stanno per collassare.
Gli spedizionieri internazionali stanno guadagnando una montagna di soldi, mentre i loro clienti devono sopportare folli costi di spedizione.
La Malesia ha beneficiato fino ad oggi di essere una destinazione privilegiata per i rottami non ferrosi. Ma le cose sembrano sul punto di cambiare.
Brutte notizie sul fronte delle spedizioni internazionali. I costi aumenteranno ulteriormente e i ritardi saranno ancora maggiori!
Il COVID-19 ha messo a nudo i punti deboli delle supply chain e delle consegne just-in-time. Le nuove catene di approvvigionamento saranno soprattutto altamente tecnologiche.
La fila delle navi che aspettano fuori dal porto di Yantian (Cina) sta crescendo rapidamente. È arrivata la variante delta del COVID-19 a Shenzhen.
Il costo del trasporto marittimo continua a crescere e il valore dei titoli azionari dei vettori marittimi raggiungono livelli record.
L’alta stagione e la congestione dei porti ha fatto lievitare i prezzi dei trasporti marittimi internazionali, soprattutto per rotte che partono dall’Asia.
Dopo la Cina, tutto lascia pensare che presto sarà l’India a riversare le enormi eccedenze produttive di metalli in Europa.
Trattando di una delle più importanti risorse per il presente e il futuro economico del paese, abbondano credenze sbagliate e stereotipi.
Le compagnie di navigazione adottano misure disperate per contrastare gli effetti della pandemia che hanno bloccato le spedizioni marittime.
Per capire qualcosa di più su cosa è accaduto sul mercato dell’oro in questi mesi, bisogna guardare alla catena di approvvigionamento globale.
Mentre il virus continua a diffondersi in tutto il mondo, le fabbriche chiudono e l’economia mondiale è sempre più stravolta.
Le aziende di tutto il mondo sono sempre più preoccupate di come l’epidemia di coronavirus sta influenzando le catene di approvvigionamento.
Il Country Complexity Ranking misura la complessità per paese, basata sulla diversità dei prodotti esportati. L’Italia è 13esima, ma nel 1997 era in decima posizione.
Questo è un momento molto delicato per i mercati internazionali delle materie prime. Ecco quali sono i maggiori rischi che incombono sulle commodity…
L’escalation della guerra commerciale degli USA contro tutto e tutti non si ferma. Trump minaccia di daziare tutti i prodotti cinesi mentre si profilano nuovi dazi per tutte le automobili che entrano nel mercato statunitense.
Dopo mesi di minacce, la guerra commerciale di Donald Trump con la Cina è cominciata, mentre gli esperti temono le conseguenze.
La graduatoria dei beni più venduti nel mondo ci dice molto sulla struttura dell’economia globale dei nostri giorni.
Gli investimenti diretti esteri sono diminuiti nel corso del 2017 ma, mentre i paesi in via di sviluppo hanno registrato un incremento, le economie sviluppate hanno visto una diminuzione.