Quanto costano le batterie dei veicoli elettrici (EV)?

Prima o poi, gli acquirenti di veicoli elettrici (EV) e ibridi plug-in si pongono l’angosciante domanda di quando sostituire la batteria e, soprattutto, di quanto costa.

Sappiamo bene che le batterie si degradano per invecchiamento, oltre che per l’uso, le ricariche e le condizioni di conservazione. E quando la batteria va sostituita, i costi non sono mai irrisori.

Innanzitutto, il prezzo di una batteria per EV è determinato da vari fattori come i costi delle materie prime, i costi di produzione, la complessità dell’imballo e la stabilità della catena di approvvigionamento. Ma uno dei fattori principali è la composizione chimica.

La grafite è il materiale standard utilizzato per gli anodi nella maggior parte delle batterie agli ioni di litio. Tuttavia, è la composizione del catodo a dare la maggiore variabilità al costo. Il catodo include litio e altri metalli come nichel, manganese, cobalto o ferro. Questa composizione specifica è fondamentale per stabilire la capacità, la potenza, la sicurezza, la durata, il costo e le prestazioni complessive della batteria.

NCA, NCM o LFP?

Le celle delle batteria a base di litio, nichel, cobalto e ossido di alluminio (NCA) hanno un prezzo medio di 120,3 dollari per kilowattora (kWh), mentre quelle a base di litio, nichel, cobalto e ossido di manganese (NCM) hanno un prezzo leggermente inferiore (112,7 dollari per kWh).

A un costo inferiore ci sono le batterie al litio, ferro e fosfato (LFP), che sono più economiche da produrre rispetto alle varianti a base di cobalto e nichel. Le celle delle batterie LFP hanno un prezzo medio di 98,5 dollari per kWh. Tuttavia, sono più adatte per veicoli elettrici a corto raggio.

Adesso che sappiamo quasi tutto sulla composizione chimica delle batterie, andiamo ad esaminare alcuni casi reali (fonte: portale Recurrent), considerando che i costi riportati potrebbero variare a causa delle diverse tariffe di manodopera, delle tasse (IVA per esempio), dei profitti aziendali e dei ricarichi che variano a seconda del modello di business della casa automobilistica.