Il Baltic Dry Index è crollato sotto i mille punti (919) e la sua discesa non sembra fermarsi. Ha sforato i minimi di tre mesi e si avvicina sempre di più ai minimi storici.
La spiegazione di questa discesa è nella crisi delle spedizioni di ferro e carbone, dal momento che nei porti si sono accumulate grandi quantità di scorte.
Alla ricerca di segnali di cambiamento di tendenza
A risentirne maggiormente sono i Capesize, che sono le navi da carico più grandi (170.000 DWT di stazza lorda). Sono navi troppo grandi per transitare per il Canale di Suez o per il Canale di Panama e quindi devono passare da Capo Agulhas o da Capo Horn per attraversare gli oceani.
Il Baltic Dry Index è considerato un indice importante per misurare lo stato di salute dell’economia globale poiché misura i costi di trasporto e dei noli delle navi dry bulk cargo, cioè navi che trasportano materie prime e derrate agricole, compresi ferro, acciaio, carbone e grano (ma non materiali liquidi come il petrolio).
Gli esperti ritengono che sia un valido strumento per individuare i segnali di tendenza della congiuntura economica. In pratica, il suo andamento è particolarmente interessante per individuare i punti di svolta e i segnali di tendenza dell’attività economica mondiale.
A quando la ripresa dei consumi di ferro da parte della Cina?
Gli operatori del settore delle spedizioni sperano che nelle prossime settimane ci possa essere un miglioramento non appena la Cina ricomincerà a rifornire il suo inventario di minerale di ferro. Per questa ragione gli armatori stanno mantenendo le navi nel bacino del Pacifico.
Tuttavia, la ripresa dei consumi di ferro da parte del gigante asiatico dipendono dai consumi di acciaio, che a loro volta sono legati all’andamento dell’edilizia e dell’economia cinese in generale. Purtroppo, per i prossimi mesi, le aspettative a riguardo sono piuttosto negative.
Forse per questo, in questo periodo, molti guardano con particolare attenzione all’andamento del Baltic Dry Index, alla ricerca di qualche segnale di inversione di tendenza che, fino ad oggi, non si è però ancora visto.
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