La Commissione Europea si prepara a svelare il nuovo regolamento sui cosiddetti veicoli fuori uso (ELV), come per esempio le automobili che vengono destinate alla rottamazione.
Tuttavia, gli operatori del settore del riciclo e della demolizione sono preoccupati perché temono che il conto da pagare per le nuove regole sarà salato e non è ancora chiaro chi dovrà pagarlo.
Verso un aggravio dei costi per riciclare i veicoli fuori uso
Al recente congresso International Automotive Recycling Congress (IARC), tenutosi a Ginevra, è stato anticipato che il nuovo regolamento europeo sui veicoli fuori uso prevede che lo stoccaggio e la lavorazione, il disinquinamento, la documentazione e tutti gli adempimenti burocratici a seguito riguarderà anche la rimozione di componenti specifici destinati al riciclo, al riutilizzo o alla rigenerazione. Un altra montagna di carta e di oneri amministrativi che aggraveranno i costi per riciclare i veicoli fuori uso.
Secondo EuRIC (l’organizzazione del settore del riciclo in Europa), ad oggi, l’88% dei costi legati al riciclaggio dei veicoli fuori uso è stato sostenuto dai riciclatori e demolitori di autoveicoli, come è stato riconosciuto in uno studio realizzato per la Commissione Europea. Ma, se ci saranno ulteriori obblighi, è probabile che i costi aumentino, con un impatto sia sui produttori di automobili che sui riciclatori.
Un settore che ha investito molto in tecnologie di triturazione e post-triturazione
In tutti questi anni gli operatori del riciclo e della demolizione di autoveicoli hanno effettuato enormi investimenti in tecnologie di triturazione e post-triturazione per aumentare la qualità del prodotto finale, pur non perdendo competitività sul mercato.
La logica vorrebbe che i legislatori dovrebbero incentivare questi comportamenti economicamente virtuosi e non appesantire di costi inutili un’attività imprenditoriale che costituisce un tassello fondamentale per l’economia circolare.
L’annuncio ufficiale delle nuove regole di Bruxelles è atteso per i prossimi giorni.
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